عقد وزير النقل اجتماعا موسعا مع رئيس وقيادات الهيئة القومية للأنفاق لمتابعة الموقف التنفيذي والمالي للمشروعات التي تنفذها الهيئة.
في بداية اللقاء أكد وزير النقل أن توجيهات القيادة السياسية الخاصة بمترو الأنفاق ترتكز على الاستمرار في أعمال التنفيذ والتطوير لهذا المرفق المهم، وفقاً لأفضل المعايير والمواصفات، خاصة مع أهمية مشروعات مترو الأنفاق كأحد الحلول الرئيسية المهمة لتخفيف السيولة المرورية، بما يحقق سهولة تنقل المواطنين والتيسير عليهم ومع الاهتمام الكبير الذي توليه الحكومة المصرية بتطوير وتعظيم وتنظيم النقل الجماعى ثم تم استعراض الموقف التنفيذي والمالي للمشروعات الجاري تنفيذها حيث يتم استكمال تنفيذ باقى أعمال المرحلة الرابعة بعد الانتهاء من تنفيذ وتشغيل محطات هارون وهيليوبوليس وألف مسكن ونادي الشمس، كما سيتم تشغيل محطتي النزهة وهشام بركات للركاب في ديسمبر 2019 وتشغيل وافتتاح باقى محطات المرحلة وهى عمر بن الخطاب وقباء والهايكستب وعدلي منصور وورشة للعمرة الجسيمة التي تعتبر الأكبر في الشرق الأوسط في أبريل 2020
وأضاف الوزير أنه جارٍ حالياً دراسة مد الخط الثالث من محطة عدلى منصور بطول حوالى 3.5 كم ليصل إلى مطار القاهرة، لافتا إلى أن تكلفة المرحلة الرابعة بالكامل تصل 16.202 مليار جنيه بخلاف 1.5 مليار جنيه لعدد 3 محطات تحت الدراسة تصل بين محطة عدلي منصور حتى المطار وتصل تكلفة الخط الثالث بكل مراحلة تبلغ 97 مليار جنيه، مشيرا إلى أنه بالتوازي مع تنفيذ المرحلة الرابعة، فإنه يتم تنفيذ المرحلة الثالثة للخط الثالث للمترو حيث تم البدء في الحفر النفقي من محطة ناصر في اتجاه محطة ماسبيرو يوم 19/ 9/ 2019 ثم تابع الوزير خطة الهيئة لتدعيم الوحدات المتحركة بالخط الثالث حيث تم التعاقد على توريد 32 قطار مكيف للمرحلتين الثالثة والرابعة للخط الثالث للمترو والتي سيبدأ توريد أول قطار منها في أبريل 2020.
وفيما يتعلق بمشروع الخط الرابع لمترو أنفاق القاهرة الكبرى (حدود مدينة 6 أكتوبر- ميدان الرماية- الهرم - الملك الصالح – عمرو بن العاص) والتي يبلغ طولها (19كم) والذي تبلغ تكلفتة التقديرية 1.2 مليار دولار (تمويل ميسر من الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (الجايكا) + 25 مليار جنيه (من الخزانة العامة للدولة) وبما يعادل إجمالى 44.7 مليار جنيه وسيتم التنفيذ بمعرفة شركات مصرية يابانية.
وجارٍ إعداد مستندات طرح الأعمال المدنية للجزء الشرقي في المسافة من الجيزة وحتى محطة عمرو بن العاص بطول 4,5 كم مع التحالف المصري الياباني، وللجزء الغربي في المسافة من الجيزة وحتى محطة حدائق الأشجار بطول 14,5 كم مع الشركات المحلية وتم التعاقد مع شركة هرنكنشت الألمانية لتدبير 4 ماكينات حفر لتنفيذ المشروع، وجارٍ نهو تنفيذ أعمال تحويلات المرافق المتعارضة مع مسار الخط تمهيداً لبدء تنفيذ الأعمال الرئيسية بالمشروع أوائل عام 2020 وتم إسناد الأعمال الكهروميكانيكة لتحالف شركات متسوبيشي تاليس وجارٍ إعداد مستندات الطرح الخاصة بأعمال الوحدات المتحركة.
وبالنسبة للقطار الكهربائي السلام العاصمة الإدارية العاشر من رمضان أوضح رئيس هيئة الأنفاق أنه تم تسليم المواقع للشركات المصرية وتم البدء في أعمال الحفر وصب الخرسانة العادية وجارٍ إنهاء التعاون الاستثماري الخاص بالمشروع مع الجانب الصيني أما بخصوص مشروعي المونوريل (العاصمة – 6 أكتوبر ) فقد تم توقيع عقود التصميم والتنفيذ والصيانة للمشروعين.
وفيما يتعلق بمشروع تطوير خط أبو قير الإسكندرية فجارٍ إنهاء التعاقد مع أحد المكاتب الاستشارية العالمية للقيام بالخدمات الاستشارية لطرح تطوير كهربة ورفع كفاءة خط سكة حديد(مترو أبوقير) كما أنه جارٍ التعاقد مع أحد المكاتب الاستشارية العالمية لإعداد مستندات الطرح والتصميم والإشراف على تنفيذ ترام الرمل بالإسكندرية، وبالنسبة للقطار السريع "العلمين- العين السخنة" فإنه جارٍ البت الفني للعروض المقدمة من التحالفين المتقدمين للمشروع.
كما أشار الوزير إلى ضرورة الانتهاء من الدراسات المطلوبة للربط السككي بين دمياط- المنصورة الجديدة مروراً بدمياط الجديدة وجمصة.
