في مثل هذا اليوم 18 مارس 1963م..
تم في مثل هذا اليوم إفتتاح مطار القاهرة الدولي'> مطار القاهرة الدولي...
تم إنشاء مطار القاهرة الدولي'> مطار القاهرة الدولي في عام 1942 ذلك عندما انشأت القوات الجوية الأمريكية مطاراً عسكرياً بالتعاون مع الجيش البريطاني على بعد 5 كيلو متر شمال مطار ألماظة وذلك لخدمة قوات التحالف المشاركة في الحرب العالمية الثانية وسمي المطار باسم "مطار باين فيلد" نسبة إلى اسم الجندي الطيار الأمريكي "جون باين" الذي كان أول طيار أمريكي قتل في معارك الحرب العالمية الثانية وتم إنشاء مصلحة الطيران المدني المصرية في 22 إبريل 1945 بعد أن كانت إدارة صغيرة بوزارة الحربية وبعد انتهاء الحرب العالمية الثانية انتقل المطار وكافة المطارات المصرية التي كانت تحت الإدارة البريطانية ومنشآت الطيران ومسئولياته في 15 ديسمبر 1946 إلى الإدارة المصرية وتم تغيير اسم المطار من مطار باين فيلد إلى مطار فاروق الأول في عام 1946 وبلغ عدد الركاب المسافرين خلال المطار في هذا العام ما يقارب 200 ألف راكب وتم تغيير اسم المطار مرة اخري من "مطار فاروق الأول" إلى "ميناء القاهرة الجوي" بعد قيام ثورة يوليو وأجريت بعض الدراسات لبناء مبنى جديد للركاب بدلاً من المبنى القديم في عام 1955 وذلك لمواكبة حركة السفر المتزايدة وتم اختيار موقع المبنى الجديد بين المدرجين الرئيسيين وبدأت أعمال البناء عام 1957 وقد افتتح المبنى رسمياً في 18 مارس 1963، وبلغت القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة في ذلك الوقت 5 ملايين مسافر سنوياً.

وبسبب زيادة حركة السفر من خلال مطار القاهرة ووصوله إلى أقصى قدرة استيعابية ادت الي التفكير في توسعة المطار وإنشاء صالات جديدة بمبنى (1) وإنشاء مبنى جديد للركاب وتم إنشاء صالتي سفر ووصول رقم (2) بمبنى الركاب الأساسي، وتم إنشاء مدرج ثالث جديد للطائرات بين عامي 1977 و1979 وتم إنشاء صالة الركاب رقم (3) في عام 1980 و تم افتتاح مبنى الركاب رقم (2) في عام 1986 ويطلق عليه المواطنون المصريون اسم "المطار الجديد"، وهو مخصص في المقام الأول بشركات الطيران الأوروبية والخليجية والشرق الأقصى مثل الخطوط الجوية الكورية، الخطوط الجوية الإيطالية، الخطوط الجوية العربية السعودية. يحتوي المبنى على 23 سير لخدمة الركاب المسافرين والقادمين، إلا أن هذا المبنى يعاني من بعض المشكلات حيث أن تصميمه يحد ويمنع محاولات تطويره، حيث أنه يحتوي على 7 جسور فقط لتوصيل الركاب للطائرات، وعندما تجتمع أكثر من أربعة رحلات في وقت واحد يصبح المبنى في اختناق وازدحام ملحوظ، ولهذا السبب أعلنت شركة ميناء القاهرة الجوي في يوليو 2008 عن مشروع لتطوير المبنى بتكلفة إجمالية تصل إلى 400 مليون دولار أمريكي ، ويهدف مشروع تطوير زيادة مساحة المبنى وتعديل منطقة تحميل الطائرات وهي الكباري لمضاعفتها إلي 14 بدلاً من 7 فقط، وتغيير نظم المعلومات وميكنة السيور، ومن المتوقع أن تزداد القدرة الاستيعابية للمبنى من 3.5 مليون مسافر سنوياً إلي 7 ملايين مسافر لتصبح الطاقة الاستيعابية للمطار عند الانتهاء من التطوير إلى 23 مليون مسافر سنوياً، وسيتم ربط المبنى بمبنى رقم (3) عن طريق جسر، وذلك لتسهيل حركة الانتقال بين المبنيين، وقد بدأت عمليات تطوير المبنى فعلياً في فبراير 2010، وأعلن عن إغلاق المبنى لمدة ثلاثة سنوات وبلغت القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد حوالي 3.5 مليون مسافر سنوياً أتبع ذلك عمليات توسعة وتطوير لصالات الركاب مما زاد من القدرة الاستيعابية للمطار إلي 11 مليون راكب سنوياً.

وبدأ العمل على إنشاء مبنى الركاب رقم (3) في عام 2005 بجوار مبنى الركاب رقم (2) وذلك لوصول المطار إلى أقصى قدرته الشتغيلية والذي يتكون من بدروم وثلاثة طوابق رئيسية وطابقين ميزانين بحد أقصي للارتفاع ‏122.6‏ متر عن مستوى سطح البحر على النحو التالي: البدروم ويضم خدمات المبنى من ورش وصيانة ومخازن وتموين طائرات وغيره، أما الطابق الأول فيخدم رحلات الوصول الدولية، والطابق الثاني يخدم رحلات السفر الدولية، الطابق الثالث يخدم رحلات الوصول والسفر الداخلية، أما طابق الميزانين فيضم المكاتب الإدارية ومكاتب شركات الطيران والخدمات الخاصة بالحركة الجوية، بالإضافة إلى مواقف انتظار السيارات، ومناطق لوقوف وانتظار الطائرات وعددها 63 موقف انتظار ، ويمكن للمبنى استيعاب ‏15‏ طائرة في وقت واحد من الطرازات الكبيرة، ويحتوي على 66 وحدة فحص الأمتعة بالأشعة و67 وحدة للكشف عن المعادن و326 كاميرا - سي سي تي في و6 وحدات إي دي إس للكشف عن المفرقعات، وتم تزويد المبنى بـ ‏110‏ كاونترات للسفر وإنهاء الاجراءات، إلي جانب وجود نحو ‏38‏ كاونتر للجوازات منها كاونترات يعملان بنظام إنهاء إجراءات السفر آليا عن طريق الشخص نفسه والتي تسمي أكشاك الخدمة الذاتية ، وتبلغ القدرة الاستيعابية للمبنى الجديد 11 مليون مسافر سنوياً، وتم افتتاح المبنى رسمياً في 18 ديسمبر 2008 وتم تشغيله فعلياً في 27 إبريل 2009 وبذك تصل القدرة الاستيعابية لمطار القاهرة الدولي عام 2010 إلى 23 مليون مسافر سنوياً.

ضم المطار أربعة مدارج لإقلاع وهبوط الطائرات المدرج الأول وهو 05L/23R ويبلغ طوله 3,300 متر وعرضه 60 متراً ، أما المدرج الثاني فهو 05C/23C ويبلغ طوله 4000 متر وعرضه 60 متراً كذلك ، المدرج الثالث بالمطار هو 16/34 ويبلغ طوله 3,178 وعرضه 60 متراً وهذا المدرج يعتبر مدرج فرعي أو احتياطي ولا يستخدم كثيراً ، أما المدرج الرابع 05R/23L فيبلغ طوله 4,000 متراً وعرضه 65 متراً، وهذا المدرج قادر على استيعاب طائرات إيرباص إيه 380 العملاقة.

اما عن قائمة شركات الطيران التي تقدم خدماتها بمطار القاهرة الدولي في فبراير 2010:
• الاتحاد للطيران (أبوظبي)
• الخطوط الجوية الأفريقية (طرابلس)
• الخطوط الجوية الأوكرانية (كييف)
• الخطوط الجوية الإثيوبية (أديس أبابا)
• الخطوط الجوية الأيبيرية (مدريد)
• الخطوط الجوية الإيطالية (روما، ميلان)
• الخطوط الجوية الفرنسية (باريس)
• الخطوط الجوية النمساوية (فيينا)
• الخطوط الجوية البريطانية (لندن)
• الخطوط الجوية القبرصية (لارنكا)
• الخطوط الجوية العراقية (بغداد)
• الخطوط الجوية الكورية (سيول، طشقند)
• الخطوط الجوية الكويتية (الكويت)
• الخطوط الجوية الليبية (طرابلس)
• الخطوط الجوية الكينية (نيروبي، الخرطوم)
• الخطوط الجوية الملكية الهولندية (أمستردام)
• الخطوط الجوية القطرية (الدوحة)
• الخطوط الملكية المغربية (الدار البيضاء)
• الخطوط الجوية العربية السعودية (أبها، الرياض، جدة، المدينة المنورة، الدمام)
• الخطوط الجوية السنغافورية (سنغافورة، دبي)
• الخطوط الجوية السودانية (الخرطوم)
• الخطوط الجوية الدولية السويسرية (زيورخ)
• الخطوط الجوية السورية (دمشق)
• الخطوط الجوية التركية (إسطنبول)
• الخطوط الجوية الروسية (موسكو)
• الخطوط الجوية اليمنية (صنعاء)
• الخطوط الجوية التشيكية (براغ)
• الخطوط التونسية (تونس)
• الخطوط الوطنية (الكويت)
• الطيران العماني (مسقط)
• المصرية العالمية للطيران (ينبع، رحلات عارضة)
• الملكية الأردنية (عمان)
• النيل للطيران
• إير كايرو (رحلات منتظمة وعارضة)
• بي إم أي (لندن)
• تاروم (بوخارست)
• جيت إير فلاي (بروكسل)
• خدمات البترول الجوية (المطارات المحلية، ومهابط الطائرات بحقول النفط)
• خطوط أولمبيك الجوية (أثينا)
• خطوط إيجين الجوية (أثينا)
• خطوط إيه إم سي الجوية (إسطنبول، الأقصر، الإسكندرية (برج العرب)، باريس، شرم الشيخ)
• خطوط دلتا الجوية (نيويورك)
• خطوط ناس الجوية (أسمرة)
• خطوط كونتيننتال الجوية (نيويورك)
• خطوط كورال بلو الجوية (الغردقة، شرم الشيخ)
• خطوط يورو كبريا الجوية (دافوس)
• سيناء للطيران (تل أبيب)
• طيران البراق (طرابلس، بنغازي)
• طيران الشرق الأوسط (بيروت)
• طيران العال (تل أبيب)
• طيران الإمارات (دبي)
• طيران الخليج (البحرين)
• طيران جلوب إسبانيا (مدريد)
• طيران ممفيس (رحلات عارضة)
• فلاي تي يو أي (برلين)
• لوتس للطيران (باريس، شرم الشيخ، وارسو)
• لوفتهانزا (فرانكفورت)

• مصر للطيران (أبوظبي، أبها، أبو سمبل، أبوجا، أثينا، أديس أبابا، إسطنبول (أتاتورك)، أسيوط، أسوان، أسمرا، أوساكا، أكرا، الإسكندرية (الدولي، برج العرب)، الشارقة، الجزائر، الرياض، الدمام، الدوحة، الخرطوم، العين، الغردقة، الكويت، ألماتي، المنامة، الأقصر، المدينة المنورة، أمستردام (سخيبول)، أوسلو، باريس (شارل ديغول)، بانكوك (سوفارنابومي)، بنغالور، بنغازي، برشلونة، برلين، بروكسل، بكين (الرئيسي)، بيروت، بودابست، حلب، شرم الشيخ، جنيف، جدة، جوهانسبرج، لوساكا، دبي، دمشق، دار السلام، دوالا، دوسلدروف، دافوس، طوكيو (ناريتا)، طرابلس، عمان، روما، صنعاء، فيينا، فرانكفورت (الرئيسي)، قوانغتشو، كانو، كوبنهاجن، كمبالا، كوالامبور، لاجوس، لشبونة، لندن (هيثرو)، مدريد (باراخاس)، ميلان، مونتريال، موسكو، مومباي، ميونخ، مسقط، نيروبي، نيويورك)

• مصر للطيران إكسبريس (الغردقة، أسوان، شرم الشيخ، شرق العوينات، الإسكندرية (الدولي)، الأقصر، بنغازي، بودابست، طابا، طرابلس، مالطا، مرسى مطروح، مرسى علم، كاتانيا)

اما بالنسبة لشركات الشحن :
• الخطوط الجوية الفرنسية (البحرين، باريس، ليون، مارسيليا)
• الخطوط الجوية الأثيوبية (أديس أبابا)
• الخطوط الجوية العربية السعودية (جدة، الرياض)
• الخطوط الجوية الدولية التايلاندية (بانكوك، كراتشي، باريس)
• الملكية الأردنية (عمان)
• تراي ستار إير (أمستردام، دوسلدروف)
• لوفتهانزا للشحن (فرانكفورت)
• مصر للطيران للشحن (بوردو، دوسلدورف، هاهن، الخرطوم، لندن، أوستند، الشارقة)..!!