د. ماجد موسى
العياط مركز أصيل في محافظة الجيزة، شهد تقريبًا سبعة حوادث قطارات، ما بين «الكارثة» في حريق سنة 2002، والتي نتج عنها 360 حالة وفاة، بخلاف المصابين، مرورًا بتصادمات متنوعة وخروج عن القضبان ودهس، وصولًا إلى حادث تصادم قطاري اليوم، والذي تم الإعلان عن سقوط ضحايا ومصابين، وسيُعلن عن الأرقام النهائية فيما بعد.
لا ينكر مصري أصيل الطفرة التاريخية والكبيرة التي شهدها قطاع النقل والمواصلات في السنوات الأخيرة، سواء طرق جديدة أو معدلة أو ممهدة، وأيضًا كباري نقلت الامتداد العمراني لمناطق ومدن جديدة ومجددة، كذلك امتداد وتحديث خطوط وعربات مترو الأنفاق والسطحي، تمتص باستمرار الزيادة المطردة في عدد السكان، وصولًا إلى وسائل النقل الحديثة التي تقوم الدولة المصرية بإنشائها، ومنها:
المونوريل (قطار شرق وغرب النيل): وسيلة نقل جماعي حديثة وسريعة تعمل بالكهرباء وبدون سائق.
القطار الكهربائي السريع (LRT): شبكة قطارات فائقة السرعة (تصل سرعتها القصوى إلى 250 كم/ساعة).
القطار الكهربائي الخفيف (LRT - عدلي منصور).
الأتوبيس الترددي السريع (BRT): وسيلة نقل جماعي ذكية وصديقة للبيئة تعمل بالكهرباء، وتسير في مسارات مخصصة على الطريق الدائري لتخفيف التكدس المروري.
كل ذلك لا يعفي المسؤولين، بداية من الوزير حتى أصغر موظف، من المسؤولية السياسية والمهنية والاجتماعية عن إزهاق أرواح مواطنين اختاروا - لما تعمق في عقيدتهم - أن القطار هو الوسيلة الأكثر أمانًا، متجنبين حوادث السيارات بكافة أنواعها.
هل الحل تغيير اسم المركز «العياط»؛ لأن الصورة الذهنية بعد كل حادث هي «عياط» و«بكاء» و«نحيب»، أم الحل تغيير مسؤولين وسياسات؟ يبدو أن الأسهل تغيير الاسم من «عياط» إلى «انبساط».
نفلا عن البوابة نيوز
