مصر تفوز بعضوية مجلس المنظمة البحرية الدولية 2026/2027 وتواصل تعزيز دورها الملاحي العالمي

 

وأوضح المركز أن هذا الفوز يأتي استمرارًا لحضور مصر الفاعل داخل المنظومة البحرية العالمية، وتطور قدراتها في دعم سلامة وكفاءة النقل البحري إذ يمثل تتويجًا لجهود الدولة في تنفيذ خطة شاملة لتطوير المواني المصرية ورفع كفاءتها التشغيلية، بما يعزز تنافسية منظومة النقل البحري، ويدعم مكانة مصر كمركز إقليمي وعالمي للنقل واللوجستيات وتجارة الترانزيت، في ظل طفرة تنموية غير مسبوقة شهدها قطاع النقل البحري خلال السنوات الأخيرة، وهو ما يعكس بدوره تنامي الثقة الدولية في الدور الملاحي المصري.

 

 

واستعرضت الإنفوجرافات الرؤية الدولية لجهود الدولة في تطوير المواني البحرية، حيث تقدمت مصر 4 مراكز عالميًا بمؤشر الارتباط بخطوط الملاحة المنتظمة الصادر عن مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية "أونكتاد"، لتصل إلى المركز 19 خلال الربع الثالث من عام 2025 مقارنة بالمركز 23 خلال الربع المناظر له من عام 2024، كما احتلت مصر كذلك المركز الـ23 عالميًا في مؤشر كفاءة خدمات المواني البحرية لعام 2024، الصادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي.

 

 

ومن جانبه، أشار البنك الدولي إلى تصدّر ميناء بورسعيد المركز الأول إقليميًا والثالث عالميًا بمؤشر أداء مواني الحاويات لعام 2024، كما أكدت منظمة اللويدز العالمية، أن ميناءي بورسعيد والإسكندرية ضمن قائمة أهم 100 ميناء على مستوى العالم خلال 2025.

 

وفي السياق ذاته، دخل ميناء السخنة موسوعة جينيس للأرقام القياسية كأعمق حوض ميناء من صنع الإنسان، ينشأ على اليابسة بعمق 19 مترًا. 

 

وأوضحت الإنفوجرافات، نمو حركة التداول بالمواني خلال عام 2024 رغم من الأزمات الإقليمية، حيث ارتفعت الطاقة الاستيعابية للبضائع بنسبة 5.2% لتصل إلى 183 مليون طن عام 2024 مقارنة بـ174 مليون طن عام 2023، وكذلك ارتفع تداول البضائع بالمواني بنسبة 16%، لتصل إلى 210 ملايين طن عام 2024 مقارنة بـ181 مليون طن عام 2023.

 

كما زادت رحلات السفن بالموانئ بنسبة 12.5% لتصل إلى 16.2 ألف رحلة سفينة عام 2024 مقابل 14.4 ألف رحلة سفينة عام 2023 إلى جانب زيادة تداول الحاويات بالموانئ بنسبة 7.1% لتصل إلى 9 ملايين حاوية مكافئة عام 2024 مقابل 8.4 مليون حاوية مكافئة عام 2023.

 

وأشارت الإنفوجرافات إلى أنه نجاح الدولة في جذب أكبر 6 خطوط ملاحية عالمية، و7 من أكبر مشغلي المواني عالميًا للعمل بالموانئ المصرية، فضلًا عن تشغيل خط الرورو المصري - الإيطالي من ميناء دمياط إلى ميناء تريستا.

 

وبشأن الخطة الشاملة لتطوير الموانئ البحرية لزيادة تنافسيتها عالميًا، بلغت تكلفة تطوير الموانئ البحرية 129 مليار جنيه خلال الفترة (2014-2024)، ومن أبرزها مشروع تطوير ميناء الإسكندرية الكبير، حيث تم إنشاء محطة "تحيا مصر" متعددة الأغراض بتكاليف 7 مليارات جنيه، وبطاقة استيعابية تتراوح بين 12 مليونًا و15 مليون طن.

 

كما تم إنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبوذكري "محور التعمير" إلى جانب إنشاء رصيف 3/85 بطول 433 مترًا، ومحطة لوجستية متكاملة الخدمات لتداول وتخزين الحبوب بالرصيف. 

 

وشملت مشروعات التطوير ميناء شرق بورسعيد بأطوال أرصفة بلغت 8.4 كم تم إنشاؤها، وجارٍ تنفيذ المرحلة الثالثة بطول 6.2 كم، كما تم إنشاء محطة الحاويات لشركة قناة السويس (SCCT)، فضلًا عن إجراء أول عملية تزود للسفن بالوقود الأخضر في إفريقيا والشرق الأوسط في 22 أغسطس 2023. 

 

وتضمنت خطة التطوير مواني البحر الأحمر، حيث بلغت تكاليف تطوير ميناء نويبع البحري 463 مليون جنيه، كما تم تطوير ميناء سفاجا بما شمل إنشاء مخزن نموذجي بمساحة 5900 م2 بتكاليف 41 مليون جنيه إلى جانب إنشاء ساحات للشاحنات الثقيلة بتكاليف 34.5 مليون جنيه، بالإضافة إلى إنشاء رصيف بطول 65 مترًا بتكاليف 65 مليون جنيه.

 

وفي ميناء السخنة، تم حفر 5 أحواض بأعماق 19 مترًا، وكذلك إنشاء 18 كم أرصفة و3300 م حواجز أمواج فضلًا عن إنشاء 17 كم طرق داخلية، و30 كم سكك حديدية.

 

كما شهد ميناء دمياط إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 680 م بتكاليف 1.4 مليار جنيه، مع تطوير الحاجز الشرقي بإضافة 1425م، وجارٍ إنشاء الحاجز الغربي بطول 4440 م بتكاليف 3.4 مليار جنيه.