كتب – محرر الأقباط متحدون
صرّح أحمد إبراهيم، المتحدث الرسمي لوزارة النقل، أن أعطال الخط الأول لمترو الأنفاق أقل من معدلاتها الطبيعية ونسبتها العالمية، فالمترو يعمل لمدة 20 ساعة يوميًا يقطع فيها 1716 رحلة على خطوطه الثلاث وحينما يحدث عطل يتم التعامل معه بمنتهى السرعة والجدية ويتم إصلاحه في أسرع وقت ممكن قد يكون في دقائق معدودة وإذا كان العطل جسيما ويصعب إصلاحه في وقت قصير يتم سحب القطار إلى أقرب محطة وتسيير الخط وإذا كانت الأعطال في الشبكة أو في القضبان يتم إصلاحها في أقصر وقت نظرا لأهمية هذا المرفق الهام الذي يستخدمه ملايين المواطنين يوميًا.

وأضاف إبراهيم إن بعض الإعلاميين لا يتذكرون مترو الأنفاق إلا حينما يحدث فيه عطل ويتناولون الأمر على أنه ظاهرة عامة وينسون أو يتناسون أنه ينقل مليار راكب سنويًا وهو أهم وأسهل وأسرع وأرخص وسيلة موصلات في مصر حاليًا وبعض قطاراته على الخط الأول تعمل منذ 29 عاما ولا يوجد لها قطع غيار وإن العمال والفنيين في الورش يبذلون مجهودًا جبارًا لتصنيعها.

وتابع، أن إجمالي الإيرادات 52.26 مليون جنية شهريًا شاملة بيع التذاكر والاشتراكات والإعلانات وإجمالي المصروفات 72.76 مليون جنية شهريًا شاملة الأجور والمرتبات وتكلفة التشغيل والصيانة والكهرباء، والعجز 20.50 مليون جنية شهريًا.

كما أكد إبراهيم أن وزارة النقل في إطار سعيها لتحسين مستوى الخدمة تعاقدات على شراء 20 قطار مترو مكيف من كوريا بـ 2.2 مليار جنية أي 110 مليون للقطار الواحد ومازلنا في حاجة إلى 6 مليار جنية لشراء 50 قطارا لتجديد الخط الأول حتى نضمن استمراريته في أداء الخدمة بشكل متميز، كما تعاقدت على شراء 850 بوابة جديدة من فرنسا بدلا من البوابات القديمة المتهالكة لمنع التسرب الذي يتسبب في ضياع 50 مليون جنية على الأقل من إيرادات المترو سنويًا.

وحول زيادة سعر تذكرة المترو قال إبراهيم أنه سيتم إعادة النظر في سعرها الحالي والذي لم يتغير منذ عشر سنوات حيث لا يغطي تكلفة التشغيل بعيدًا عن قطع الغيار أو شراء القطارات الجديدة وان د سعد الجيوشي وزير النقل سوف يطرح الأمر برمته على مجلسي الوزراء والنواب لاتخاذ القرار المناسب، وأنه يجب أن يكون هناك حلول سريعة قبل وصول هذا المرفق الهام إلى مرحلة ترتفع معها فاتورة إصلاحه.